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近日，F(xiàn)6大數(shù)據(jù)研究院發(fā)布了《2022汽車后市場維保行業(yè)白皮書》，新能源汽車的年均維保費(fèi)用僅1210元，不足傳統(tǒng)汽車年均維保費(fèi)用的一半。在純電動(dòng)車的維保環(huán)節(jié)中，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)一同消失的不僅有機(jī)油、機(jī)濾、空濾、火花塞等易損件，同時(shí)還有傳動(dòng)、剎車系統(tǒng)等一大部分高利潤維修項(xiàng)目。

“電動(dòng)車的能量回收制動(dòng)功能也將部分減少制動(dòng)系統(tǒng)的更換頻次。”京東養(yǎng)車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，整體來看，純電車單車售后維保價(jià)值將比同級(jí)別燃油車降低約34%。

相比傳統(tǒng)燃油車市場，新能源汽車的整體售后服務(wù)體系仍處于起步階段。而目前以主機(jī)廠、供應(yīng)鏈企業(yè)、授權(quán)門店構(gòu)成的售后維保體系中，缺少了第三方服務(wù)商參與競爭，導(dǎo)致行業(yè)定價(jià)“非市場化”特征凸顯。中國汽車流通協(xié)會(huì)消費(fèi)者研究專業(yè)委員會(huì)發(fā)布的《2022年新能源汽車用戶洞察與機(jī)遇探索報(bào)告》顯示，新能源車主一致認(rèn)為售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范性有待提升，問題主要集中在維保費(fèi)用的合理性、問題解決效率等方面。

“新能源汽車的主要零配件都集中在主機(jī)廠手里，其對(duì)于配件、工時(shí)的定價(jià)掌握了主導(dǎo)權(quán)。目前電動(dòng)汽車的后市場專修店較少，部分車企也會(huì)將車輛高昂的維修成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者承擔(dān)。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹表示。以上為本篇文章的全部內(nèi)容，點(diǎn)擊進(jìn)入“小皮游戲網(wǎng)”，時(shí)刻了解最新游戲資訊。