Ride拼車安卓版是一款全新的智能手機(jī)拼車應(yīng)用，Ride大家可能不是很熟悉但是Uber大家不會(huì)不知道吧？Ride拼車是Uber元老推全新拼車應(yīng)用這是面向同一家公司內(nèi)部、上下班路線相似的員工提供拼車服務(wù)的應(yīng)用程序。它可以使同一家公司的上班族，尤其是住在郊區(qū)的人們拼車更加便捷。

Ride安卓版背景介紹：
Ride大股東是私募投資公司TPG Growth，后者也是Uber投資者之一。Ride應(yīng)用與Uber在外觀上比較相似，可以在地圖上實(shí)時(shí)顯示車輛運(yùn)行情況。原因或許在于Ride應(yīng)用的設(shè)計(jì)者奧斯卡·薩拉扎爾（Oscar Salazar），正是Uber首任首席技術(shù)官，也是Uber第三位員工，僅次于Uber聯(lián)合創(chuàng)始人特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）和加雷特·坎普（Garrett Camp）。
但是與Uber和Lyft不同，Ride面向的是企業(yè)用戶。這項(xiàng)服務(wù)的運(yùn)行方式如下：某公司注冊(cè)成為Ride用戶，并向公司員工宣傳這項(xiàng)服務(wù)。每位參與的員工都報(bào)告自己的住址、自己所駕駛的車型、是否愿意擔(dān)任司機(jī)或乘客等。然后Ride采用一定的算法，依據(jù)員工的住址、上下班的乘車時(shí)間等對(duì)員工進(jìn)行分組。在每一個(gè)小組內(nèi)，距離上班地點(diǎn)最遠(yuǎn)的員工被指定為司機(jī)，然后根據(jù)Ride應(yīng)用提供的方向沿途把同事接上。
另外，與Uber和Lyft不同的是，Ride不會(huì)給司機(jī)提供傭金。相反，這款應(yīng)用向每位乘客收取一定的費(fèi)用，然后把錢匯給司機(jī)，補(bǔ)貼成本。對(duì)于每位乘客來(lái)說(shuō)，這筆錢相當(dāng)于他們?nèi)绻约洪_(kāi)車上下班所需加油、停車、過(guò)路過(guò)橋費(fèi)等成本的40%。當(dāng)然，Ride也會(huì)從每筆交易中收取10%的傭金。
Ride鼓勵(lì)司機(jī)在上班途中接盡可能多的同事，直到汽車坐滿。到那個(gè)時(shí)候，Ride將給司機(jī)借一輛面包車，所有費(fèi)用都包含在內(nèi)。
與Uber和Lyft相比，Ride有這樣一個(gè)優(yōu)勢(shì)，即所有拼車乘客都前往同一個(gè)地方。因此，這項(xiàng)服務(wù)對(duì)于住在郊區(qū)的上班族來(lái)說(shuō)更受歡迎，因?yàn)樵诮紖^(qū)缺乏有效的進(jìn)城上班方式，他們不得不自己開(kāi)車。
Ride創(chuàng)立要受益于2010年TPG的一筆收購(gòu)交易。當(dāng)時(shí)，TPG收購(gòu)了克萊斯勒旗下一家名為Van Pool Services的子公司，并聘請(qǐng)了汽車行業(yè)高管安妮·范多茲（Ann Fandozzi）重新規(guī)劃這項(xiàng)服務(wù)。她先是在2012年創(chuàng)建了vRide服務(wù)，面向個(gè)人上班族出租面包車，然后由上班族自己組建拼車小組。該公司表示，目前vRide服務(wù)已經(jīng)擁有了7萬(wàn)多名用戶，每年可以帶來(lái)1億多美元的毛收入。
Uber大獲成功之后，范多茲又招來(lái)了薩拉扎爾，希望在企業(yè)領(lǐng)域復(fù)制這個(gè)理念。薩拉扎爾表示，Ride這款全新移動(dòng)應(yīng)用的設(shè)計(jì)著重強(qiáng)調(diào)的是每天在同一條路上下班的同一批人的社交方面。如果有人在早晨需要更多或更少的時(shí)間，他們可以直接與小組內(nèi)的其他乘客溝通。“在拼車方面，我們覺(jué)得一半是科技，一半是社交，”薩拉扎爾說(shuō)，“我們的應(yīng)用社交元素非常明顯。”
現(xiàn)在薩拉扎爾擔(dān)任Ride公司的首席產(chǎn)品官兼首席技術(shù)官，他在紐約領(lǐng)導(dǎo)著一支由12人組成的技術(shù)團(tuán)隊(duì)。這家公司一共有260名員工，很多員工就在位于費(fèi)城的公司總部工作。今年以來(lái)，Ride一直在斯坦福大學(xué)的老師和學(xué)生中間測(cè)試這項(xiàng)新服務(wù)，現(xiàn)在已經(jīng)面向全美國(guó)的所有企業(yè)開(kāi)放，并且已經(jīng)簽約了新客戶，包括一家總部位于俄勒岡州的大型服裝公司。
TPG Growth創(chuàng)始人兼主要合伙人比爾·麥克格拉肖恩（Bill McGlashan）表示，Ride與Uber吸引的是不同的用戶群體。2013年，麥克格拉肖恩旗下這家私募公司投資了Uber，當(dāng)時(shí)Uber估值僅為35億美元。到去年12月Uber新一輪融資時(shí)，公司估值已經(jīng)高達(dá)410億美元。Ride與Uber“完全互補(bǔ)”，麥克格拉肖恩表示，“我們創(chuàng)建Ride的宗旨非常不同，我們要讓郊區(qū)的人們拼車上班，否則他們還得繼續(xù)自己開(kāi)車上下班。”